Luis García Quiroga
Hace dos años el empresariado local asistió al lanzamiento del proyecto Centro Logístico Eje Cafetero. Allí, Juan David Sánchez y Juan Martín Noreña pusieron a Pereira en el ombligo del negocio de la logística, dada la ventaja comparativa de envidiable centralidad estratégica de la ciudad.
En Cerritos, entraron en servicio 200 mil metros cuadrados de infraestructura para la distribución de productos. Ya están allí empresas como supermercados D1, Lubriter línea de lubricantes de Terpel y en agosto entregan bodegas a empresarios floricultores, bananeros y aguacate hass. Cerca de allí, almacenes Éxito estableció su centro logístico para el occidente del país. Ocho años atrás, Noreña puso en marcha el centro logístico Dosquebradas con 50 mil metros cuadrados, iniciativa que le permitió comprender el inmenso alcance de Pereira como plataforma logística del país.
Es clave que nuestra clase dirigente le ponga vapor a la generación de condiciones para atraer másempresas. En 300 kilómetros a la redonda Pereira tiene la influencia de 24 millones de habitantes. Bogotá solo tiene 16 millones y Cali 9 millones. Pereira puede ser un hub de movimiento de carga como punto equidistante para el destino nacional de distribución de mercancías en virtud de la centralidad estratégica situacional con el potencial de transporte intermodal de la autopista Pacífico III, el Tren de Occidente, la modernización de Aeromatecaña y el complemento del aeropuerto de Cartago para mover carga. Pensando en grande y sin cálculo político, se exige una mayor visión y dinámica gubernamental y empresarial para reactivar el Acuerdo de 2006 del Concejo de Cartago que autoriza vender el 60% a Pereira.
Pereira es la ciudad colombiana que más similitud tiene con Plaza Zaragoza en España. Plaza es la mayor plataforma logística de Europa con un millón de metros cuadrados además de un Centro Empresarial, un Centro Aduanero y un proyecto de hotel para empresarios. Es sorprendente.
En Pereira, sin exclusión de los proyectos de desarrollo turístico, comercial y de servicios, nuestra clase dirigente debe asumir un mayor compromiso con visión de futuro cercano para impulsar con decisión una vigorosa plataforma logística. Podemos ser una ciudad-región que fortalezca la diversificación de la economía, logrando una mayor competitividad al no poner todos los huevos en la misma canasta -como en la época de la bonanza cafetera-, y así enfrentar con más tranquilidad las turbulencias de los mercados que tan duro le pegan al empleo y al ingreso. Ningún lugar del planeta es estratégico por el mero hecho de estar parado en una mina de oro. Es necesario pagar un precio y su valor añadido para generar a tiempo las condiciones que permitan sacar el oro, antes de que vengan otros y se lo lleven.
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