La vía Cali-Buenaventura moviliza anualmente 16 millones de toneladas y mueve el 42 por ciento del comercio exterior. Además, por allí transitan diariamente cerca de 5.000 camiones y entre enero y mayo de este año se movilizaron 284.105 carros por esta carretera.
Estas son algunas de las cifras que tiene la Cámara de Comercio de Buenaventura que exponen la importancia de la vía que desde hoy, y durante ocho meses, estará cerrada debido a los trabajos de la doble calzada entre Mediacanoa y Loboguerrero.
Aunque en las últimas semanas el Ministerio de Transporte y los gremios establecieron un diálogo constante, evaluando los impactos que tendrá dicho cierre —según la Cámara de Comercio las pérdidas serían de 140.000 millones de pesos durante los ocho meses— aún hoy en día hay voces en contra de dicha medida. Sin embargo ayer el Ministerio anunció que concertó la decisión tanto con la comunidad vallecaucana, los empresarios, las autoridades portuarias, representantes de los transportadores, y se definió que la restricción para realizar las obras sea de 66 horas a la semana, lo que indica que la vía estará operando en un 61 por ciento.
A pesar de esto, y según los argumentos de la Cámara de Comercio entre las 00:00 horas y las 8:00 de la mañana se moviliza el 22,5 por ciento de la carga, en tanto que el 77 por ciento se moviliza entre las 9:00 a.m. y la media noche.
Para Alexander Micolta, presidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura, a pesar de que se ha tratado de mitigar la situación, “de todas maneras vamos a tener unos impactos negativos, el Puerto va a tener un represamiento de vehículos de carga pesada. Lo importante es la coordinación para que no se vaya a colapsar la movilidad interna de Buenaventura. A pesar del plan de contingencia vamos a tener una disminución de las operaciones de comercio exterior y la economía del país se verá impactada”. Agregó que están de acuerdo con la obra, pero que es un gran desafío.
“Según mediciones, cuando la vía se abra a las 8 de la noche tendremos 529 vehículos esperando cruzar y llegar a Loboguerrero y viceversa. Vamos a tener representamiento de lado y lado. Un asunto sin precedentes”, dijo
Esteban Priedrahita, presidente Cámara de Comercio de Cali, explicó que el cierre preocupa en la medida en que obviamente obstaculiza el comercio exterior, “pero hay que entender que si queremos una vía adecuada es necesario hacer unos cierres porque hay una voladuras importantes, hay que dinamitar unos puntos y eso no se puede hacer ni de noche ni con vehículos y entonces hay que buscar una fórmula. Hasta ahora el empresariado ve con muy buenos ojos que el Ministerio se haya sentado con los usuarios y se lograron varios acuerdos”.
Wilder Quintero, gerente operativo del corredor logístico, dijo que los vallecaucanos deben estar unidos “en el mismo propósito, que en un futuro nos generará grandes beneficios. Tenemos que lograr que todos los que transitan por la vía hacia el puerto de Buenaventura lo sigan haciendo y así minimizar el impacto en el comercio exterior”.
Quintero indicó además que para aprovechar al máximo la movilidad en el corredor en los horarios sin restricción, los transportadores “podrán comprar su peaje prepago en puntos como Peajes Cerrito, Colfecar, Loboguerrero y la báscula del Puente Tierra”.
También se estableció que el Ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), realizará informes diarios del avance de las obras y seguimiento semanal para evaluar las medidas tomadas con el fin de ajustarlas y mejorarlas para el bien de los que transitan por la vía. “A partir de hoy mi prioridad es que el tránsito por este corredor funcione como un ‘reloj suizo’ y que los trabajos que se deben realizar se hagan con la mayor celeridad posible para aumentar la competitividad del Valle, del Pacífico y del país”, concluyó Quintero .