Lavadoras de ropa, carros, montallantas y vendedores de comida están inquietos por la medida.
Desde este miércoles, y hasta el 8 de diciembre, se trabajará en la terminación de la doble calzada entre Mediacanoa y Loboguerrero, uno de los tramos pendientes para mejorar la conexión entre el Pacífico colombiano y el interior del país. Pero estas obras implicarán mantener cerrada la vía hasta por 13 horas diarias.
¡No pueden cerrar la vía por tanto tiempo! ¡No nos oponemos a la obra, pero no pueden dejarnos aislados! ¡Nos tocará despedir personal! Es lo que se escucha desde Mediacanoa hasta Buenaventura.
A la altura del sector conocido como Plan de Vaca, después de Mediacanoa, por donde la doble calzada ya está terminada, Juan David Quinceno, el administrador del parador ‘El paisa’ ya reunió a sus 10 empleados.
Les dijo que era muy probable que tuviera que despedir a alguno de ellos.
Aquí se venden, en promedio, 100 almuerzos diarios, sin contar los desayunos y los chorizos con arepa. Quinceno hace cuentas y dice que con el cierre de la vía tendrá que preparar la mitad de lo habitual.
“Trabajo toda la semana, soy la encargada de lavar la losa. Solo espero que no haya necesidad de despedir a nadie”, dice Marta Lucía Mestiza, madre de tres hijos y quien trabaja en ‘El paisa’ desde hace cinco meses.
Un poco más abajo empiezan a verse los montallantas.
“Lo único que nos queda es protestar y esperar”, dice Julio César González, quien tiene su negocio desde hace 12 años. Atiende entre 10 y 15 tractomulas por día y también vende llantas usadas. Por despinchar una tractomula cobra 40.000 pesos y 10.000 si se trata de un vehículo liviano.
Por esta vía transitan cada día 3.000 camiones hacia el puerto.
Más adelante se encuentran los cultivadores de piña del municipio de Restrepo. También están preocupados, temen que sus cosechas no encuentren salida.
Don Darío Espinosa tiene 50 hectáreas cultivadas de piña que se cosechan cada 14 meses y la mayoría de sus clientes provienen de Buenaventura.
“Ellos tendrían que dar la vuelta por Cali para llegar hasta la finca, los fletes se les incrementará y, mientras tanto, nosotros con la piña en la finca. Nos toará despacharla toda hacia a Cali, pero una sobreoferta bajará los precios”, analiza don Darío, quien cuenta con 20 trabajadores.
Situación similar viven los piñeros de Dagua que colocan su producto en el puerto.
En Loboguerrero Doris Montoya tiene tres casas alquiladas a los tractomuleros, son contratos de seis meses que se vencerán en agosto y octubre.
“Con el cierre no sé si los renovarán. Ya uno de ellos me dijo que estaba mirando opciones hacia los Llanos Orientales”, cuenta Montoya.
“Y eso súmele las mujeres que viven de lavarles la ropa a los tractomuleros”, agrega Catherine Montoya.
En el parador ‘La quinta porra’, antes de la quebrada La Delfina, confían en que los cierres diarios no sean tan largos.
Este lugar ofrece 15 habitaciones y siempre están llenas, menos cuando hay paros camioneros. Por noche cobran 25.000 pesos y los almuerzos cuestan 13.000.
El local es alquilado y evalúan si van a entregarlo porque no es lo mismo un cierre de tres o cinco días como consecuencia de un paro o un derrumbe, a un cierre obligado de la vía durante cinco meses.
El presidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura, Alexander Micolta, dice que los importadores de granos, con compromisos ya adquiridos, exploran la posibilidad de manejar su carga por los puertos del Caribe colombiano, ante los cierres de la vía.
El problema es que los costos se les triplicarían. Actualmente, por la ruta del Pacífico, pagan 50.000 pesos por tonelada transportada.
Los horarios de cierre de la vía
Los miércoles, jueves y viernes la vía entre Mediacanoa y Loboguerrero, desde el kilómetro 64 al 86, más 100 metros, se cerrará de 11:00 a.m. a 8:00 p.m. Los domingos, lunes y martes, de 7:00 a.m. a 8:00 p.m. El sábado no habrá restricción.
Como vía alterna, vehículos particulares y de servicio público podrán tomar la ruta Dagua-Cali, sentido Buenaventura-Buga, y la ruta Yotoco-Cali, sentido Buga-Buenaventura.
Los transportadores le pidieron al ministerio de Transporte no cobrar peaje mientras dura el cierre. La Cámara de Infraestructura estima que se formará una fila de vehículos de más de 40 kilómetros.
Tensión en el sector de Sabaletas
En el corregimiento de Sabaletas, en Dagua, las mamás están preocupadas por sus hijos que estudian en las veredas de la Yolonda, Trapiche, Carrisales y Loboguerrero.
“Nos dijeron que las rutas escolares podrán transitar, el problema es que los profesores vienen de Buenaventura y Cali y para ellos no hay paso”, dice Humberto Sinisterra, del consejo Comunidad Negra de Sabaletas.
Las empresas de transporte intermunicipal que utilizan la vía Loboguerrero-Mediacanoa, la afectada con el cierre, reportan 60 viajes diarios.
“Yo vivo en Loboguerrero, con el cierre de la vía no sé cómo llegaré hasta acá”, dice Ruby Cárdenas, profesora de matemáticas en básica primaria. En esta población funcionan 60 negocios.
“Nos tocará cargar al hombro la leche y los huevos hasta donde logremos encontrar vía”, dice Adriana Peña, quien todos los días lleva 40 litros hasta Buenaventura. El litro lo comercializa en mil pesos.
Sin una fecha de entrega
No se sabe cuándo estará terminada, en su totalidad, la doble calzada Buga-Buenaventura, una obra que empezó a construirse hace siete años y que fue concebida ante los constantes cierres que se generan en la vía cada vez que llueve.
En el 2006 la carretera estuvo bloqueada siete días por una avalancha en el sector de Bendiciones, tragedia que cobró la vida de 38 personas. El pasado 15 de junio estuvo cerrada dos horas por un derrumbe a la altura de Loboguerrero.
“En el 2016 vamos a tener terminados todos los contratos actualmente en ejecución para la doble calzada Buga-Buenaventura”, dijo la ministra de Transporte, Natalia Abello.
La directora del Observatorio de Infraestructura del Valle, Lourdes Salamanca, considera que la fecha de entrega de toda la doble calzada pasará por el 2018 porque los contratos se terminarán este año, pero quedarán pendientes por intervenir 35,8 kilómetros de vía en doble calzada.
La obra tiene una longitud de 118,4 kilómetros.
Sin doble calzada se encuentran, por lo pronto, 15 kilómetros de Buenaventura a Citronela; 7,4 kilómetros entre Mediacanoa y Buga y el kilómetro cerca al peaje de Loboguerrero.
En el tramo entre Citronela y Altos de Zaragoza quedarán pendientes de ejecutar 5,4 kilómetros; en los tramos Zaragoza-Triana-Cisneros, 3,0 kilómetros y en el tramo Cisneros-Loboguerrero, 4,0 kilómetros.
“No podemos desconocer que el vicepresidente Germán Vargas empujó la obra, en seis meses se avanzó lo de tres años. Pero no sabemos cuándo concluirá”, dice la directora de la Cámara de la Infraestructura, Seccional Occidente, María Claudia Álvarez.