Las difíciles condiciones ambientales y de movilidad en algunas de las principales ciudades de Colombia, son dos grandes problemáticas que se han generalizado en los últimos años en el país. Es por ello que ciudadanos y gobernantes buscan responsables que además de asumir consecuencias, ofrezcan soluciones concretas, reales y eficaces.
Entre los diferentes actores del gremio del transporte, hay uno en particular al que le ha recaído gran parte de esa responsabilidad: los transportadores de carga. Pero entonces, ¿cómo permitir que ellos desarrollen sus labores y solventen las necesidades del transporte de carga sin comprometer la salud, movilidad y economía de los colombianos?
La respuesta es clara: desde el transporte de carga es necesario utilizar modelos que mitiguen los impactos negativos y para ello existen alternativas como el transporte intermodal.
¿Qué es el transporte intermodal?
El transporte intermodal consiste en articular varios modos de transporte (terrestre, férreo, aéreo, marítimo y fluvial) para mover unidades de carga (contenedores) con el objetivo de hacer más eficaces e incluso sostenibles, los procesos de traslado de mercancía.
En este modelo, la transferencia de unidades de carga entre un modo de transporte y otro se produce sin necesidad de abrir la mercancía, lo que minimiza la manipulación. Es por ello que el transporte intermodal garantiza un menor costo que otras posibilidades, mayor nivel de seguridad y un menor impacto ambiental.
El impacto que genera el transporte de carga en Colombia
El transporte de carga es como el golf; así como en este deporte para cada golpe existe un palo que genera más precisión y reducción del esfuerzo, en el transporte de carga existen diversos tipos de vehículos de acuerdo a las distancias, complejidad de las vías y distribución interurbana.
En Colombia, para el transporte de carga, existen 24 configuraciones de vehículos y tráileres de acuerdo con el número de ejes. Sin embargo, en muchas ocasiones las autoridades municipales imponen restricciones a los vehículos de más de 10 toneladas de capacidad de carga con el ánimo de reducir la congestión vehicular. ¡Y aquí radica una parte del problema ambiental!
Cuando se impide la entrada de los tracto camiones que transportan 35 toneladas en un solo viaje y se obliga al generador de carga a entregar dicha cantidad en pequeños vehículos de cinco toneladas de capacidad, no solo genera un impacto desde lo logístico, sino a nivel ambiental (huella de carbono), porque para entregar el mismo pedido se deben usar siete camiones que aumentan la congestión, los costos y aumentan el uso de combustibles fósiles por producto efectivamente entregado.
En grandes ciudades del mundo como New York o Chicago (y en el ámbito local Bogotá parcialmente) se usa la noche para hacer descargue de mercancías en grandes camiones.
En Colombia existen estudios realizados por la Universidad Nacional y gremios como la ANDI, que encontraron que una solución viable como usar las noches para el cargue y descargue de mercancías, reduce en un 35% costos logísticos y un 50% en ahorro de tiempo.
Fabio Humberto Carvajal