El nuevo contrato promete una draga permanente • Portuarios aseguran que la economía de la ciudad se beneficiará.
La nueva APP del río Magdalena, cuyo proceso licitatorio se abrirá en septiembre y se adjudicará en enero de 2018 y que tiene como propósito garantizar una navegabilidad estable a lo largo y ancho de la arteria fluvial, incluirá las peticiones realizadas por el sector portuario y económico de Barranquilla.
El clamor de que la ciudad cuente con una draga permanente y la intervención de los tajamares de Bocas de Ceniza, son dos de las solicitudes que el Gobierno decidió acoger e incluir en el nuevo contrato, que tendrá una duración de diez años.
El río ha tenido un comportamiento atípico durante 2017. Autoridades y expertos afirman que el Magdalena ha presentado hitos históricos en sus niveles de profundidad y arrastre de sedimento desde el interior del país.
Estas variaciones han ocasionado una crisis en el sector portuario de Barranquilla, que ha tenido que sortear las diferentes restricciones impuestas por la Dirección General Marítima (Dimar) dada la poca profundidad que se presenta en el canal de acceso al puerto local y en otros puntos del canal navegable. Este hecho ha obligado a las autoridades a prohibir la navegación de embarcaciones con gran calado.
Debido a estas restricciones la ciudad ha dejado de recibir más de 300.000 toneladas de carga en lo corrido del año, según cifras reportadas por la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla.
Además, la Federación Colombiana de Agentes Logísticos (Fitac) indicó que los desvíos del cargamento a otras ciudades incrementan en un 15% los gastos logísticos de los importadores locales.
Lo nuevo de la APP
La nueva Alianza Público Privada (APP) tendrá un valor de más de $2,2 billones y su vigencia será de 120 meses (10 años), contados a partir de la suscripción del acta de inicio de la ejecución del contrato.
Según el cronograma establecido por Cormagdalena, actualmente el proceso se encuentra en lo trámites ante el Consejo de Política Fiscal (Confis). La licitación se abrirá del primero de septiembre al 22 de diciembre y posteriormente se adjudicará el 23 de enero de 2018.
Cormagdalena anunció el viernes pasado que incluirá seis puntos importantes en la nueva APP, incorporando los requerimientos que realizaron dirigentes el sector portuario de Barranquilla y los mandatarios locales.
El punto más importante del nuevo contrato es la draga permanente a partir del próximo año, con el fin de realizar la remoción constante del sedimento o de los bancos de arena que se forman a lo largo de los 22 kilómetros del canal de acceso al puerto de Barranquilla. De igual forma, el nuevo contrato también incluirá el dragado del canal navegable marítimo de aproximación, es decir, en la zona de entrada al canal.
Cormagdalena también anunció que invertirá recursos para recuperar los tajamares de Bocas de Ceniza. El tajamar oriental será reconstruido en su totalidad, mientras que el occidental será reparado.
A estas obras se suma el dragado en nuevos puntos del canal de acceso como son la zona de fondeo, la zona de giro Paraíso y la de giro Barrio Abajo.
El Gobierno anunció que ampliará 60 metros el ancho del canal navegable entre Bocas de Ceniza y el kilómetro 2 (aguas arriba). Es decir que pasará de 150 metros a 210. Estas obras no estaban incluidas en el anterior contrato.
Con estos puntos incluidos en la nueva APP el Gobierno Nacional dice que garantizará un calado autorizado permanente de 12,19 metros en el canal de acceso.
Más confianza
El director ejecutivo de Asoportuaria, Alfredo Carbonell, celebró la decisión del Gobierno de incluir dentro de la nueva APP una draga permanente para la ciudad, así como también la intervención de los tajamares de Bocas de Ceniza.
El dirigente portuario señaló que de concretarse los nuevos puntos de la nueva APP la ciudad generará confiabilidad y estabilidad en las operaciones portuarias que realicen. “Esto genera confianza para concretar nuevos negocios, aumentar el número de carga y a traer nuevas inversiones”, manifestó Carbonell. Señaló, además, que se podrían generar nuevos empleos para los barranquilleros.
Otra gran beneficiada, según el dirigente gremial, es la economía de Barranquilla porque se “dinamizaría” y proyectaría como una “gran zona portuaria”.
Carbonell precisó que la nueva APP deberá garantizar un calado mínimo de 12,19 metros en los primeros kilómetros y 11,43 kilómetros en los siguientes. Aclaró que las medidas variarían dependiendo de la estación del año.
Entre tanto, René Puche, presidente de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, manifestó que tanto al sector portuario, como la ciudad en general, tienen que velar para que los compromisos pactados con el Gobierno se cumplan y se desarrollen.
Puche enfatizó en que la capital del Atlántico empezó a perder credibilidad con los navieros por los problemas de navegación que a traviesa actualmente el puerto. Esto ha generado inestabilidad en los importadores, falta de confiabilidad y sobrecostos. “Si la profundidad se garantiza y existe estabilidad, la ciudad va a seguir luciendo, indiscutiblemente, una excelente zona portuaria”, manifestó el dirigente.
Por su parte, Carlos Rosado, director ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura seccional Atlántico (CCI), calificó de “mejorada” la nueva APP, con respecto al contrato anterior, debido a las especificaciones incluidas por el Gobierno.
“La nueva APP permitirá atender las eventualidades que se presenten de una mejor forma y de manera inmediata”, señaló Rosado.
El dirigente gremial añadió que el puerto de Barranquilla ganará confianza, siempre y cuando se garantice la estabilidad permanente para las condiciones de navegación.
Profundidad de 20 metros
Carlos González Bassi, presidente de la junta directiva de Fitac, insistió en que las autoridades deben apuntarle a una profundidad en el río de 20 metros para permitir el ingreso de buques con mayor calado y, a su vez, aumentar la cantidad de carga que ingresa a la ciudad.
Precisó que con esta profundidad el puerto podría recibir buques de 16,6 metros. “Esto buques, llamados Neopanamax, permiten el ingreso de 14.000 contenedores y allí tendríamos una ciudad competitiva, que nos proyectaría a 10 años”, manifestó González Bassi.
Asimismo, el dirigente resaltó la labor del nuevo director de Cormagdalena por garantizar los recursos de dragado y mantenimiento del canal de acceso, desde enero y hasta que al APP entre en vigencia. “Ya podemos decir que tenemos una garantía del Gobierno para salir de la incertidumbre en la que estábamos inmersos”, precisó González.
En 2017 habrá laboratorio hidráulico
Antes de que termine este año, Barranquilla contará con el laboratorio hidráulico que operará como un centro de ingeniería para estudios del río Magdalena. Este proyecto se desarrollará con el acompañamiento de las universidades del Norte y del Atlántico, y se calcula que la inversión superará los $2.000 millones.
Esta información fue entregada por el ministro de Transporte, Jorge Rojas, y el director ejecutivo de Cormagdalena, Alfredo Varela, en el marco del foro Expoportuaria, realizado la semana anterior por la Asociación de Puertos de Barranquilla (Asoportuaria).
Varela señaló que se trata de una nueva etapa en la investigación del río Magdalena, y que el papel de la academia será fundamental. “Esperamos que antes de diciembre tengamos las instalaciones habilitadas y el centro en funcionamiento”, sostuvo el funcionario.