Las intervenciones en este corredor se encuentran suspendidas desde septiembre pasado y la italiana Impregilo las retomará en este trimestre.
Al tiempo que Conalvías –una de las firmas de infraestructura más grandes del país– se encuentra adelantando la estructuración de los acuerdos con sus acreedores para ponerse al día con deudas que rondan los $700.000 millones (con bancos y proveedores), las obras en el sector 3 de la Ruta del Sol (que comprende 465 kilómetros) están suspendidas desde septiembre del año pasado.
Álvaro Torres Macías, quien es el nuevo presidente de Conalvías (entró en reemplazo de Andrés Jaramillo), explicó que en medio del proceso de reorganización empresarial que adelanta la compañía desde octubre del 2015 (bajo Ley 1116) los trabajos se pararon.
En este momento, aclaró el directivo, el encargado de la obra –la empresa italiana Impregilo– ya está empezando a adelantar un inventario de las intervenciones, recibiendo equipos, maquinaria y organizándose para reiniciar los trabajos que en este momento tienen un avance del 20 por ciento (estos comenzaron a realizarse a mediados del 2011 y se preveía que en seis años el proyecto ya estaría terminado).
“Estamos facilitando un acuerdo para entregar equipos en tiempo récord. Una vez reciban todo, ellos deberán establecer la metodología para reiniciar las obras”, agregó Torres.
“Ese 20 por ciento es un tramo muy complicado, que ya se hizo, y sufrimos las consecuencias importantes de unos desfases en los diseños”, explicó el Presidente de la compañía quien recordó que hubo un descuadre de $150.000 millones que en parte –agregó–fue el que condujo a Conalvías a acogerse a un proceso de reorganización empresarial.
“Cuando se hace un diseño, el diseñador predice los materiales que hay debajo del suelo. Pero al hacerse la excavación se encuentran otras cosas. Eso es lo que nos causa los desfases mencionados. Nosotros estamos a nivel del concesionario con toda la intención de hacer el proyecto en el tiempo establecido. En el subcontrato, lo que tenemos que resolver es que esos desfases no pueden estar pagados solo por Conalvías”, aclaró el directivo.
Asimismo, el vicepresidente financiero de Conalvías, Camilo Andrés Jaramillo, aseguró que la coyuntura de reorganización empresarial por la que está pasando la compañía “no implica que el tiempo de entrega (del proyecto) vaya a volver a desplazarse”.
Entretanto, explicó que la transición del subcontrato que tenía Conalvías en el proyecto (llamado Ariguaní –en el que estaban Conalvías e Impregilo)– hacia otro nuevo subcontrato para realizar las obras no implicará que exista un desfase en los tiempos proyectados.
Eso quiere decir que para el año 2019 ahora sí estarán listos los 465 kilómetros del Sector 3, los cuales están fraccionados en ocho tramos. Estas intervenciones en la vía al Caribe no han estado exentas de reclamos de comunidades (algunas de ellas fueron apareciendo al tiempo que se hacían las obras).
Los tramos uno, dos, tres y cuatro de la obra (que van entre San Roque –Cesar– y Yé de Ciénaga –Magdalena–) comprenden 218 kilómetros. Entretanto, los tramos cinco, seis, siete y ocho implican intervenciones a lo largo de 239 kilómetros entre El Carmen de Bolívar y Valledupar (Cesar).
Y aunque el Gobierno está concentrado en que las obras en las vías bajo la figura de concesiones de cuarta generación (4G) tengan un arranque según los cronogramas ya establecidos, el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, había dejado claro que uno de los objetivos es que las obras del tercer sector de la Ruta del Sol se desatrasen (junto a los sectores 1 y 2 que aún continúan con intervenciones).
Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), manifestó que el Gobierno está atento a que se reinicien las obras en ese corredor.
Y según lo que ha manifestado la compañía Impregilo al Gobierno Nacional, este proceso se daría a partir del próximo primero de marzo. “Impregilo estaría en capacidad de arrancar la construcción; no tenían equipos, no tenían gente. Tenían que organizarse. Conalvías se retiró como constructor, pero continúa como accionista de la concesión”.
Andrade recordó que Impregilo (el socio mayoritario de la concesión) se había comprometido con el Gobierno a sacar adelante el proyecto y, también, a asumir el rol de constructor. “Lo que está pasando en este momento es el empalme entre las compañías. Esperamos que la obra ser reanude pronto”.
Y mientras el Gobierno está inspeccionando el arranque de obras como la concesión 4G Barranquilla –Cartagena, Conalvías y su nueva junta directiva deberán tener listo y firmado este trimestre el acuerdo de pagos para comenzar a cumplir las obligaciones existentes con la banca. Además, la firma aspira a que en el 2016 su facturación total esté alrededor de los $600.000 millones.
Héctor Sandoval D.