Si bien los principales puertos del país son competencia, se complementan: Cartagena es especializado en contenedores; Buenaventura, contenedores y carga general, así como Santa Marta y Barranquilla.
La expansión portuaria de Colombia permitió el mejoramiento del servicio y el incremento de la carga en 3% al situarse en 94,9 millones de toneladas movilizadas en 2014. Sin embargo, la participación en el mercado se redujo, debido al ingreso de más jugadores en la industria marítima.
En Barranquilla se adelanta la construcción del puerto de aguas profundas de Bocas de Ceniza, en Buenaventura está en construcción el puerto Aguadulce, y con el anuncio del Gobierno de recuperar la navegabilidad del río Magdalena, se adelantan inversiones en Barrancabermeja y otros puertos localizados a lo larga de la ribera.
De acuerdo con la Superintendencia General de Puertos, el mayor movimiento de carga corresponde a contenedores, con 33,1 millones de toneladas; seguido de carbón a granel, con 21,6 millones; graneles líquidos, con 24 millones; graneles sólidos diferentes al carbón, con 10, 3 millones; carga general, con 4,8 millones, y otras cargas, con 174.000 toneladas.
El siguiente es un recorrido por los principales puertos del país, en el cual se muestra cómo fue el movimiento de carga el año pasado y cuáles son sus proyecciones e inversiones para mejorar su operatividad y productividad durante el 2015.
Barranquilla
La operación de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla en 2014 fue bastante compleja, debido al crecimiento de la competencia.
“Ha habido un desarrollo portuario importante que no podemos desconocer y el crecimiento de carga no ha estado en los mismos niveles, sin embargo, gracias al esfuerzo del equipo crecimos 6%, y llegamos a 4’750.000 toneladas, pues veníamos de mover 4’050.000 toneladas en 2013”, explicó René Puche, presidente del puerto.
Señaló, además, que una cosa que les ha afectado es el ajuste en las contraprestaciones por la ampliación de la concesión hasta el año 2033. Veníamos pagando US$1 millón, ahora pagamos entre US$5 y US$6 millones, según el movimiento de carga y el nivel de ingresos”
Buenaventura
En el Pacífico, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRBUN) tuvo un movimiento de carga de 11 millones de toneladas, frente a los 9,7 millones de 2013
“Es una cifra muy diciente pues demuestra una madura y eficiente operación de servicios portuarios, lo cual ubica a la SPRBUN como una de las empresas de mayor crecimiento de los terminales portuarios del Pacífico suramericano”, recalcó Víctor González, presidente de la sociedad.
El puerto tiene previstas inversiones por US$172 millones para el período 2015-2017, con las cuales busca ampliar su capacidad de servicio, tanto en infraestructura como en maquinaria especializada de última generación.
Entre las obras se contempla la ampliación en 250 metros de la línea de muelles para atender buques portacontenedores Pospanamax, complementando una línea de muelle de 2.219 metros de longitud, explicó González.
Cartagena en contenedores
La Sociedad Puerto de Cartagena, con sus terminales Sociedad Portuaria y Contecar, se consolidó como el mayor operador de contenedores en 2014, con un nuevo récord, al movilizar 2’211.471 contenedores.
Según el gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, Alfonso Salas, “el movimiento de carga contenerizada se incrementó 1%, superando en 272.735 TEU la cifra alcanzada en 2013 (1’938.763 TEU)”.
Diciembre fue el mes de mayor actividad, con un movimiento de 208.479 TEU, cifra récord en la historia de la organización.
Santa Marta
La Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta movilizó 5 millones de toneladas de carga general el año pasado.
De acuerdo con Mauricio Suárez, gerente del puerto de Santa Marta, el movimiento de vehículos presentó un crecimiento del 40%, al movilizar 60 mil unidades importadas. “Santa Marta es la terminal más importante para la importación de vehículos de todo el Caribe colombiano, por las condiciones bajas de humedad y salinidad”, explicó.
La terminal samaria adquirió lo que será la bodega refrigerada más grande del país para el manejo de carga que necesita cadena de frío para frutas, verduras, alimentos perecederos, entre otros. Esta bodega no estará en el puerto, sino en otro punto de la ciudad.jchacon@elespectador.com