Con la adjudicación, hoy, del contrato para la construcción del tramo Mar 2 de las Autopistas de la Prosperidad el Gobierno Nacional espera iniciar, en firme, la tercera fase de ese megaproyecto de infraestructura vial.
El anuncio de la compañía o consorcio encargado de realizar el trazado que le da continuidad a Mar 1 (Santa Fe de Antioquia - Cañasgordas) lo hará la Vicepresidencia de la República y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en el transcurso del día.
Para la realización de la obra, que comprende el trayecto Cañasgordas - El Tigre (Apartadó), la ANI recibió tres propuestas económicas de firmas españolas, chinas, mexicanas y colombianas interesadas en el mismo.
Mar 2, que tendrá una longitud de 245 Kilómetros, contará con una inversión de 1,53 billones de pesos y conectará los municipios de Cañasgordas, Uramita, Mutatá y el Eje Bananero.
El vicepresidente, Germán Vargas Lleras, en una reciente visita a Antioquia, hizo el anuncio de la adjudicación del contrato, este lunes.
Enfatizó que la obra viene conectada desde Medellín - Santa Fe de Antioquia con una vía de doble calzada y Mar 1, que es la primera fase de la transformación de la llamada vía al Mar es una de las Autopista para la Prosperidad, que reducirá el tiempo y los costos del viaje a Urabá desde Medellín y el sur del país.
“Entre las obras de esta autopista se contemplan la construcción de 27 túneles, una variante y 22 puentes y viaductos. Así mismo, se realizará el mejoramiento de la calzada existente entre Cañasgordas y Uramita”, dijo Vargas Lleras.
Obras paralelas a Mar 2
A la par con las obras que comprenden el proyecto Mar 2, el Director de la ANI,Luis Fernando Andrade, confirmó que se construirá una nueva vía, en calzada sencilla, entre Uramita y Dabeiba (variante de Fuemia).
Añadió que, además, se realizará el mejoramiento de trazado entre Dabeiba y Mutatá, la rehabilitación del tramo Mutatá - El Tigre y el mantenimiento y operación entre El Tigre y Necoclí.
Para el gobierno departamental el proyecto Mar 2, como Mar 1, contribuirá a abrir las puertas del desarrollo a la región de Urabá, donde se construirá un sistema portuario en el municipio de Turbo.
Consorcios por Mar 2
Los consorcios que presentaron propuestas para ejecutar la Autopista Mar 2 son:
1. Autopistas Urabá, integrado por: China Harbour Engineering Company, con 30 %; SP Ingenieros SAS, con 30%; Pavimentar SA, con 25 %; Unidad de Infraestructura y Construcciones Asociadas SAS, con 10 %, y Termotécnica Coindustrial, con 5 %.
2. Proyectos Autopistas al Mar 2, integrado por: Cintra Infraestructuras Colombia SAS, con 70 %, y MC Victorias Tempranas SAS con 30 %.
3. Infraestructura Vial Para Colombia, integrado por: Controladora de Operaciones, de Infraestructura SA de CV con 35 %; CSS Constructores SA, con 40 %; Estyma SA, con 10 %; Latinoamericana de Construcciones SA, con 10 %, y Alca Ingeniería, con 5 %.
Las firmas de los contratos de Mar 2 y el Túnel del Toyo eran los pendientes para completar la anhelada vía al mar.