Cámara Colombiana de la Infraestructura, en el Occidente, realizó estudio técnico sobre la medida.
A partir de la decisión del ministerio de Transporte de cerrar durante 13 horas diarias la vía Buga-Buenaventura, desde este primero de julio, la Cámara Colombiana de la Infraestructura, seccional Occidente, realizó un estudio técnico que indica que la medida es apresurada.
El presidente de la junta directiva del gremio, ingeniero Gilberto Saa, le envió una carta a la titular de la cartera, Natalia Abello, donde le exponen esas consideraciones técnicas.
“Hemos conocido las cifras presentadas por el concesionario, relacionado con el movimiento de tierra a excavar en un plazo de 18 meses y analizamos las cifras de toneladas y número de vehículos promedio que transitan por la vía en los últimos meses, con datos de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura y proyecciones de los otros puertos. Con esa información llegamos a algunas conclusiones preliminares”, dice la carta.
Según los ingenieros, para llevar a cabo este cierre se requeriría que el concesionario de la Malla vial del Valle y Cauca cuente ya, en el sitio, con todo el equipo necesario para excavar y transportar, por lo menos, 10.000 metros cúbicos diarios de material.
El cierre deberá ser, mínimo, de 10 horas diarias, para permitirle al concesionario retirar el material y garantizar el paso seguro de los vehículos. Un tiempo menor no serviría.
Además, advierten que el cierre implicaría una fila de vehículos de más de 40 kilómetros, sin contar los particulares y los de servicio público.
El Ministerio contempla cierres los lunes, martes, sábados y domingo de 7:00 a.m. a 8:00 p.m. y los miércoles, jueves y viernes de 9:00 a.m. a 8:00 p.m.
Según la directora la directora del Comité Intergremial y Empresarial del Valle, Christine Riani, se calcula que los transportadores tendrían pérdidas por 140.000 millones de pesos durante este cierre.
Este lunes, la ministra Abello se reunió en Cali con los empresarios y autoridades de la región para abordar, de nuevo este caso. Ya lo había hecho en Bogotá.
El Vicepresidente de la República, Germán Vargas, quien se reunió con los empresarios de la Andi en Yumbo la semana pasada, dijo que se acordó nombrar un gerente logístico, quien coordinará todo lo relacionado con el cierre de la vía.
Se necesita adelantar las obras de la segunda calzada entre los kilómetros 64 y 86 de la carretera que de Buga conduce a Buenaventura.
“Sin este cierre la construcción tardaría siete años, pero el objetivo es terminarlas este mismo año.La doble Calzada Buga-Buenaventura no da más espera, no podemos perder esta oportunidad”, les dijo Vargas a los empresarios.
La Cámara de la Infraestructura le planteará hoy a la ministra de Transporte cerrar el corredor las 24 horas al día los domingos, lunes y martes, cuando hay menor tráfico vehicular. El resto de días no tendrían restricciones.
El gremio pedirá revisar el diseño actual de las segunda calzada porque se contemplan cortes de hasta 62 metros de altura.
“Esa zona presenta permanentes problemas de inestabilidad de taludes, lo que conduciría a cierres frecuentes de la carretera en el futuro”, señala la Cámara.
“Conocemos que el alcance del contrato le permite al concesionario un cobro adicional por derrumbes”, agrega. Así que sugerirá más túneles y viaductos.