Valle, Cauca, Nariño y Chocó ya tienen claro los proyectos que esperan ver en el Plan Maestro de Transporte, visualizado a 25 años. La conexión del Pacífico con la Orinoquía, así como el viejo anhelo de contar con el canal interoceánico Atrato-San Juan y Atrato-Baudó y la acuapista Tumaco-Buenaventura figuran en ese Plan.
“Estamos integrados, articulados, y vamos a luchar porque queden todas las expectativas de los cuatro departamentos. Esta es una directriz del Vicepresidente de la República. Nos dijo: Presenten todas las iniciativas, no piensen en la plata porque plata no hay, pero hay un equipo trabajando en las nuevas fuentes de financiación. Están mirando figuras que no se aplican en el país, como la plusvalía”, reseñó la directora de la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Occidente, María Claudia Álvarez.
Estos cuatro departamentos sueñan con verse conectados entre sí y con el resto del país y el mundo. Hoy, el Cauca y Chocó no tienen n una vía terrestre que los comunique con el Pacífico.
Los proyectos están enfocados no solo a asegurar la conectividad de los cuatro departamentos del Litoral, sino a buscar los corredores de comercio exterior, en especial los del oriente. Sin olvidar las vías secundarias y terciarias, consideradas claves para el posconflicto, así como las vías urbanas. En el caso de Cali se busca el mejoramiento de los accesos a la ciudad.
Proyectos requeridos
Para la integración del comercio exterior se plantea la vía que conectará al Pacífico con la Orinoquía, conocida como la Transversal de la Paz, pero piden concebir el cruce de la Cordillera Central como una vía con estándares internacionales para impactar la competitividad de las regiones.
También figura la terminación de la doble calzada Cali-Rumichaca y un acercamiento con la Costa Atlántica a través de la carretera Santafé de Antioquia-Puerto Valdivia.
En Nariño esperan que en el Plan Maestro quede el puerto mercante de Tumaco, un proyecto visualizado desde comienzos del siglo XX.
“Será fundamental para la conexión con Brasil y Asia. Al igual que los chocoanos, hemos estamos olvidados”, dijo el presidente de la Asociación Nariñense de Ingenieros, Nelson Peña durante la socialización en Cali del Plan Maestro de Transporte Intermodal que contó con la presencia del viceministro de Infraestructura, Iván Martínez.
La directora del Comité Intergremial y Empresarial del Valle, Christine Riani, insistió en la profundización del canal del acceso interno y externo del puerto de Buenaventura y en le especialización portuaria del Pacífico.
Para la modernización de la red férrea se precisa de la conexión del norte del Cauca con el Valle, así como la alternativa Buga-Buenaventura y la conexión Cali-Neiva.
En este Plan también están previstas las hidrovías.
“El aprovechamiento geoestratégico de los ríos Atrato, San Juan y Baudó se encuentra estancado por falta de infraestructura portuaria, sedimentación media de los cauces y presencia de los diferentes grupos armados al margen de la ley que impiden vincular al chocó en las estadísticas relevantes de la competitividad”, dijo José Roberto Bermúdez, de la Sociedad Chocoana de Ingenieros.
Se contempla el dragado del Atrato y el San Juan, una vía fluvial interna que comunique a Juradó con Buenaventura y a Tumaco con Buenaventura, así como la navegabilidad del río Cauca.
“El llamado a las alcaldías y gobernaciones es a que su Plan Vial Regional vaya en sintonía con el Plan Nacional, para que las grandes vías que hace el Gobierno se complemente con las vías dentro del casco urbano, que cumplan el fin último que es disminuir costos de logística”, dijo el Viceministro durante la socialización del Plan por parte de la Cámara de la Infraestructura.
Cuando termine el conflicto
El Plan de Transporte Intermodal que se afina en el Pacífico contempla también la optimización de los aeropuertos de Tumaco, Barbacoas, El Charco, Guapi, Buenaventura, Bahía Solano, Nuquí, Juradó, Capurganá, Acandí, Timbiquí, López de Micay, Juanchaco, Santa Ana, Quibdó, Pizarro, Docordó, Payán y Popayán.
En el caso del Bonilla Aragón se espera la construcción de una segunda pista y la ampliación de la actual y que se convierta en el Hub de las aerolíneas asiáticas.
También se ha pensado en vías para el posconflicto que permita sacar los productos hacia los centros de acopio.
El director del Consejo Gremial del Cauca, José Rodrigo Sánchez, insistió en el Corredor Paletará que unirá a Popayán con San José de Isnos, suspendida desde el año pasado y pendiente de la licencia ambiental a su paso por el Parque Puracé; así como en la Transversal El Libertador que conectará a Popayán con La Plata, en el Huila.
Chocó espera la vía Ánimas-Cartago y Ánimas-Buenaventura y Nariño la Transversal Tumaco-Puerto Asís.
En el Valle figuran las carreteras Roldanillo-Obando, La Uribe-Sevilla-Cuba y Riofrío-Tuluá.