Debo reconocer que el gobernador de Antioquia Luis Pérez es un político polémico que genera amores y desamores, pero, antes que nada, es nuestro gobernador porque así se decidió en las urnas. Por eso, debemos rodearlo y acompañarlo para que a Antioquia le vaya bien. En aras de la verdad, hay que decir que como gobernante, cuando fue alcalde de Medellín, tuvo grandes aciertos como el Metrocable, Plaza Mayor, el Medellín Convention and Visitors Bureau, estas dos últimas, entidades que han sido claves en la internacionalización de la ciudad.
Hoy día, continuando con ese pensamiento visionario, ha planteado el lema “pensando en grande”, que se podría traducir: grandes obras para nuestro Departamento. Pero más allá de los nuevos avances en infraestructura, todo gobernante tiene la obligación de continuar las obras de su predecesor, como en su momento lo hizo Fajardo, cuando le recibió la Alcaldía, y terminó precisamente el Metrocable y Plaza Mayor. Por ello quiero que el gobernador reflexione sobre el túnel del Toyo, obra sobre la cual quieren desatar polémica sobreponiéndose a la necesaria y obligatoria competitividad que necesita Colombia y Antioquia. En este sentido tenemos un atraso inmenso en todos los niveles. Para no ir muy lejos, hace algunos días un amigo empresario me compartió unas cifras que argumentaban la venta de Isagén por parte del Gobierno Nacional para ser invertidas en infraestructura vial a través de la Financiera de Desarrollo Nacional. Miremos, la clasificación de Colombia en el Índice de Desempeño Logístico es vergonzosa. Puesto 97 en el mundo y 18 en Latinoamérica, solo superamos a Cuba, Guayana, Haití y Bolivia. Otra cifra, en términos de costos totales, por contenedor exportado, mientras que en Malasia cuesta US450, en Chile US980, México US1.450, óigase bien, en Colombia US2.355. Estas solas cifras muestran el gran atraso vial que tenemos en el país. La realidad es que Colombia ha tenido y tiene un déficit enorme en vías. Pensamos que firmando un TLC sería suficiente y poco preparamos al país en materia de infraestructura vial, puertos y trámites logísticos para poder sacar mayor ventaja de los Tratados.
Según un estudio de Mesquita y Moreira del 2013, todo avance en la reducción de un 1 % del costo del valor en transporte de exportación, en materia agrícola las exportaciones pueden aumentar 7,9 %, las manufactureras 7,8 % y las mineras 5,9 %, cifras contundentes que deben poner a reflexionar a nuestro gobernador. La realidad es que cada día que pase es una oportunidad de oro en la que estamos perdiendo días y meses para exportar con más competitividad gracias a los retrasos en el inicio de la obra. El fin de semana leímos las declaraciones de la Ministra frente al proyecto, donde manifiesta su confianza. El alcalde de Medellín, me manifestó personalmente su interés es que el proyecto avance rápido, y que está listo para desembolsar el dinero, Invías y la ANI igualmente muy interesados en que el proyecto avance. Mientras tanto, en la Gobernación se anuncia que se tomarán dos meses para pensar cómo avanzar en el proyecto.
Gobernador, desde el sector empresarial lo invitamos a dar celeridad en esta decisión, aclarar las dudas y pensar en grande para que Antioquia recupere algo de lo mucho que ha perdido en competitividad, gracias a la falta de infraestructura y de obras de trascendencia para el desarrollo de nuestra región.