En la doble calzada Bello-Hatillo-Barbosa-Pradera, cuyo último tramo está en ejecución, inicia el que con las autopistas Magdalena 1 y 2, será el nuevo corredor a Puerto Berrío. FOTO DONALDO ZULUAGA
Si se cumple lo anunciado por el presidente Juan Manuel Santos en la firma del contrato para la construcción de la vía Mar 1, de las Autopistas de la Prosperidad, hoy debe quedar aprobada la alianza público privada (APP) para ejecutar Magdalena 1, uno de los dos tramos de la que, en el proyecto, será la nueva ruta hasta Puerto Berrío.
Con la definición de la firma encargada de la construcción de este corredor desde la vereda Pradera de Donmatías —donde termina el Desarrollo Vial del Norte— hasta el Alto de Dolores, en Maceo, serán siete los tramos que ya tienen un responsable, de los ocho que contempla el megaproyecto que promete modernizar la conectividad para Medellín y Antioquia con el resto del país y así mejorar la competitividad de la región.
“Magdalena 1, Bello – Alto de Dolores, es una APP que el próximo lunes (hoy) se va a aprobar en el Consejo de Ministros; una obra muy importante que conecta con Magdalena 2 Alto de Dolores – Puerto Berrío, que ya está contratada”, señaló el presidente Santos en Santa Fe de Antioquia durante la firma del contrato de Mar 1.
Autopistas definidas
La concesión Mar 1, Medellín - Cañasgordas, que tendrá un costo total de 1,46 billones de pesos, quedó comprometida el pasado jueves con el consorcio Devimar —Desarrollo Vial del Mar—. La obra consta de 176 kilómetros que inician con un nuevo paso en el Túnel de Occidente Fernando Gómez Martínez y continúa en doble calzada hasta Santa Fe de Antioquia e incluye la recuperación del tramo Santa Fe de Antioquia – Bolombolo.
De las Autopistas de la Prosperidad, que en total suman 1.160 kilómetros y más de 14 billones de pesos en inversión, ya han sido adjudicadas, además, la Conexión Norte, Remedios – Zaragoza – Caucasia; Magdalena 2, Remedios – Alto de Dolores – Puerto Berrío; Pacífico 1, Ancón Sur – Bolombolo; Pacífico 2, Bolombolo – La Pintada, y Pacífico 3, La Pintada – La Virginia (Caldas).
Tras la definición del constructor de Magdalena 1, solo quedará pendiente adjudicar el tramo Mar 2, Cañasgordas – El Tigre (Apartadó), un corredor de 245 kilómetros, que tiene un costo de 1,53 billones de pesos.
Hasta la definición de Magdalena 1, quedan comprometidos alrededor de 12,5 billones de pesos en 915 kilómetros de vías de las contempladas en Autopistas de la Prosperidad.
El túnel del Toyo
Las ejecuciones comprometidas se complementan con el túnel del Toyo, que construirá la región con un aporte del Gobierno Nacional y que una vez esté listo se sumará a la concesión Mar 1.
La obra tiene un costo total de 1,83 billones de pesos. La Gobernación de Antioquia aportará recursos por 780.000 millones de pesos, la Nación sumará 530.000 millones, así como también el Municipio de Medellín destinará 520.000 millones.
Con una longitud de 9,8 kilómetros, el túnel del Toyo ha sido proyectado para ser el más largo construido en el país hasta el momento. Estará ubicado entre los municipios de Giraldo y Cañasgordas en la nueva vía a Urabá, atravesando las montañas a una altura de 1.500 metros sobre el nivel del mar. La licitación pública para la obra cerró el pasado 27 de agosto con tres propuestas en las que participan ocho firmas, de las cuales seis son colombianas.