La primera semana de cierres para culminar la construcción de la doble calzada Buga-Buenaventura, en el paso Mediacanoa-Loboguerrero, deja un balance agridulce entre quienes reciben el efecto de esta restricción.
Entre los más perjudicados, según afirman, se cuentan los transportadores de carga por carretera afiliados a la ATC, quienes aseguran que el cierre de 13 horas diarias de la vía es una atentado contra la competitividad del país.
Luis Orlando Ramírez, director del gremio, sostuvo que no hubo ninguna consideración técnica, social, ambiental ni económica, para ordenar el cierre de la carretera, lo que generará pérdidas por un billón de pesos al sector transportador de carga, durante los siete meses que estará en vigor la restricción.
Para el dirigente, el Gobierno “tiró, literalmente, a cientos de camioneros a lado y lado de la vía durante muchas horas, sin lugares adecuados para realizar necesidades fisiológicas ni ingerir ningún tipo de alimentación”.
Por su parte Clarita María García Rúa, directora Ejecutiva de Defencarga, también se declaró preocupada por la medida, aunque expresó que el gremio de los generadores de carga entiende que esta es la única forma de generar mejoras en la infraestructura de un importante corredor vial.
Defencarga pidió a sus asociados reportar los perjuicios que les haya ocasionado el cierre, para disponer de datos concretos sobre aspectos como el aumento de costos y del tiempo de las operaciones de transporte y disminución en la productividad.
Este diario intentó conocer cuáles han sido los efectos de la restricción del transporte de carga en las operaciones de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, pero sus voceros indicaron que están “a la espera de un tiempo prudente para hacer un balance aterrizado del impacto del cierre de la vía”.
La Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac) indicó que las operaciones de comercio exterior se han mantenido dentro de su comportamiento habitual, y que la atención a los vehículos en los terminales marítimos ha sido normal.
Fitac llama la atención sobre el hecho de que falte una mayor utilización del peaje prepagado, pues es una opción que ayuda a mejorar notablemente los tiempos de paso por la caseta de cobro.
También se indicó que los patios de contenedores vacíos en Buenaventura están atentos las 24 horas, pero no se nota una mayor utilización del horario nocturno para el descargue.