La historia del desarrollo en Antioquia escribirá un capítulo especial durante la construcción de las Autopistas para la Prosperidad y cuando todo ese sistema vial de 114 kilómetros de doble calzada esté en funcionamiento.
Así lo dejó ver el resultado de un análisis realizado por la Universidad de Antioquia y la Universidad Pontificia Bolivariana, y que fue presentado ayer por la Gobernación de Antioquia al presidente Juan Manuel Santos.
El estudio, llamado Análisis de las implicaciones sociales y económicas de las Autopistas para la Prosperidad, establece que el megaproyecto impactará a 36 municipios de Antioquia, lo que corresponde al 52 por ciento del departamento, del cual un 60 por ciento es población urbana.
Durante su construcción, que se estima se realice en seis años, el informe estableció que se generarán 190.000 empleos en Antioquia y habrá nuevos ingresos del orden de los 14 billones de pesos, el 70 por ciento irrigará la economía regional.
Viviana Patiño, coordinadora del componente físico espacial del estudio, ponderó que el impacto positivo en puestos de trabajo y recursos que traerá Autopistas propiciará que la tasa de Producto Interno Bruto (PIB) pase de 4,5 por ciento a 6.
“Eso superaría, en el segundo semestre de este año, el máximo esperado en el país”, explicó.
La fase de construcción, según el análisis, también impactará el 59 por ciento de las familias del departamento por la mano de obra y la prestación de bienes y servicios.
En cuanto a los sectores productivos, las Autopistas jalonarán, principalmente, el de construcción de obras civiles que recibirá el 31 por ciento de los recursos que les facilitará el sistema vial, distribuido entre empresas financieras (22 por ciento); servicios (17); manufacturas (13) y comercio (11).
Para Jorge Lotero, coordinador del equipo económico del estudio, Antioquia y todos los antioqueños van a ganar con el proyecto.
“Antioquia va a tener cerca del 25 por ciento de todas las inversiones que se van a hacer de las vías 4G del país”, anotó, en tanto añadió que con las Autopistas ya funcionando el ingreso por persona, tasa per cápita, va a aumentarse en 2 por ciento, pasando de 3 al 5 por ciento.
Lo que trae la operación
Si el impacto positivo con las obras es importante, el estudio también muestra que con la puesta en marcha del proyecto los beneficios no serán menores.
Calculan los investigadores que, desde 2020, cuando se inicie la operación, en las regiones más aisladas del departamento el acceso físico a los mercados y servicios mejorará hasta en un 6 por ciento, propiciado por la movilización de 45.000 toneladas semanales de carga.
De esa manera, el informe relacionó que el tiempo de acceso a las principales ciudades del país disminuirá entre el 20 por ciento y el 43 por ciento, equivalente a 5,7 horas en promedio.
En Antioquia, por ejemplo, de Turbo (Urabá) a Buenaventura el tiempo de desplazamiento se reducirá de 19 horas, como es actualmente, a 10 horas. De Medellín a Cartagena, se pasará de 14 a 9,5 horas.
Lotero, entre tanto, apuntó que las exportaciones aumentarán hasta un 50 por ciento y se promoverán productos como los forestales, “porque la madera requiere como insumo el transporte y los costos y distancias serían menores”.
“Otro sector que se desarrollará es el logístico en el área metropolitana, especialmente, en Barbosa y Caldas, porque arrastrará parte del crecimiento de la zona y en esos municipios se ubicarán industrias de ese tipo”, dijo.
Los retos que quedan
Además de los beneficios planteados en el estudio, los investigadores dejaron a las autoridades retos para que los impactos sean positivos.
Según Patiño, hay una marcada y peligrosa centralización del desarrollo en Medellín y el Valle de Aburrá. Pero en algunas poblaciones es bajo. Recomendó fortalecer toda la región de Urabá.
“La Pintada, Bolombolo y Maceo, tienen alto potencial de desarrollo, pero municipios con localización estratégica, como Puerto Berrío, tendrán que articularse”, afirmó.
La gratitud del Gobernador
Durante la exposición del informe, el gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo, recordó que, al inicio, las Autopistas costaban 5 billones de pesos, luego el valor fue de 13.
“Urabá tampoco cabía en el contexto del estudio inicial”, acotó el mandatario seccional, al agradecer al presidente Santos el compromiso de salvar el proyecto y aportar los recursos necesarios.
El Jefe de Estado, entre tanto, valoró la investigación realizada y resaltó que el proyecto contribuirá a bajar la tasa de desempleo en la región de 10,6 puntos al 5 por ciento.
“Cuando llegué al Gobierno, el compromiso era aportar 1 billón para las Autopistas. Hoy hemos comprometido 20 billones”, concluyó Santos.