El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, habló con LR sobre la llegada de Vinci a la concesión del tercer carril de Bogotá - Girardot.
Conconcreto anunció la búsqueda de Vinci como socio. ¿Cómo ve la propuesta?
Nosotros lo que exigimos es que la entidad que aporta las calificaciones quede como mínimo con 25% de la participación accionaria de la concesión. Permitimos una recomposición accionaria.
¿Por qué se permiten esas recomposiciones?
Porque las concesiones de 4G están requiriendo unos capitales gigantescos y algunos de los constructores están viendo que su capital no alcanza para hacerlo todo. Sin embargo, si trae un socio puede tener un músculo para hacer más proyectos.
Y no le preocupa que por buscar más proyectos terminen abarcando mucho y apretando poco…
Pues por eso mismo es bueno que puedan recomponer su participación en las concesiones y traigan socios de afuera. Nosotros estamos que compañías similares a Vinci estén empezando a ver el programa de cuarta generación con interés. Al igual que los fondos capital en el que tenemos el caso de uno británico que se llama InfraRed. Y estamos esperando la creación de nuevos fondos de infraestructura para complementar las inversiones colombianas así evitar que queden demasiado expuestas.
¿Cuántos y cuáles fondos vienen a invertir en infraestructura?
Los nombres no los puedo revelar por confidencialidad pero conocemos de dos fondos grandes que están en proceso de creación y esperamos que estén listos antes de finalizar 2016.
¿Cuándo vemos el impacto de las concesiones en la economía?
Ya se empieza a ver en las cifras del Dane. Las carreteras, en el acumulado, aumentaron una cifra cercana a 10%.