En La Huesera (Sinaí), en Amagá, aún siguen cayendo piedras de todos los tamaños, con tanta fuerza y velocidad, que intimidan a quien intenta pasar por este paraje de la Troncal del Café, en el Suroeste antioqueño.
Esta empinada montaña de gravilla suelta, a pesar de las cuantiosas inversiones que ha hecho allí la Nación desde hace más de 27 años, cuando se llevó a cabo la pavimentación y ampliación de la vía, aún sigue amenazando con desprenderse y llevarse todo lo que lo rodea, como ocurrió el 12 de noviembre de 2015 cuando segó las vidas del operario de una retroexcavadora Édison de Jesús Cardona y del administrador de una cantera legal que funcionaba allí, Carlos Mario Cano Castrillón.
Después del desastre se impidió el paso de carros algunos días mientras que el Instituto Nacional de Vías, Invías, encargado de la troncal, dio paso por un carril y la abrió hasta las 6:00 p.m.
Pero Invías decidió, el pasado 17 de agosto, cerrarla totalmente por un mes con el fin de mitigar de una manera técnica la amenaza que representa para los transportadores y comunidad, desde hace casi 30 años, el paso por este sitio.
Indisciplina de peatones
Por estos trabajos, que según la resolución del Invías irán hasta el 17 de septiembre, y para prevenir nuevas tragedias como la del pasado noviembre, por este lugar solo se permite el paso de peatones de 6:00 a.m. a 7:00 a.m.; 12:45 p.m. a 1:15 p.m., y de 5:00 p.m. a 6:00 p.m.
Sin embargo, para los obreros de la empresa contratista Explanan S.A., que realiza las obras, ha sido un dolor de cabeza manejar el paso de los peatones que no respetan las restricciones.
Un ejemplo de ello se vivió el pasado jueves en la tarde cuando los operarios de un buldócer y dos retroexcavadoras, tuvieron que suspender el movimiento de tierras que hacían en la corona del deslizamiento, porque a un hombre se le dio por pasar sobre un montículo de gravilla que se formó sobre las dos calzadas de la troncal, debido a la constante caída de material por las obras y por la lluvias que caen en la región.
Este problema fue analizado el viernes pasado en las visitas que cada ocho días realizan al sitio los alcaldes de Venecia, Amagá y Titiribí y el director regional de Invías, Juan Manuel Espinal.
El alcalde de Venecia, Ferney Fernández, relató que esta indisciplina de la ciudadanía es tan preocupante que en promedio les hacen perder hasta cuatro horas al día a los operadores, porque están cruzando hasta con niños de brazos.
El alcalde de Titiribí, Santiago Andrés Ochoa, relató que la situación para este municipio es muy difícil, porque el pasaje en los buses subió de 9.500 pesos a 20.000 pesos y todos los productos de la canasta familiar están por las nubes ante el incremento en los fletes. Además, el paso por Venecia se hace muy difícil por tanto tráfico de vehículos pesados y el deterioro de la banca y esto aumentó hasta en 3 horas el viaje desde Medellín que con la vía por La Huesera no demora más de una hora.
En cuanto a la difícil situación que enfrentan los comerciantes de la orilla de la troncal como los del corregimiento La Albania, manifestó que se han estado reuniendo con ellos para explicarles que este cierre preventivo se tuvo que hacer para poder mejorar las condiciones de la vía.
Trabajos, a buen ritmo
El director Regional de Invías resaltó que a pesar de las lluvias y de algunas situaciones con peatones, los contratistas ya lograron acceder con la maquinaria a la base donde estaba la masa suelta en la mitad del talud y este era un punto clave, porque se llegó al sitio donde se les podía generar un eventual movimiento súbito.
“Gracias a ello, en esta semana van a avanzar y esto nos puede permitir cumplir con el horario del 17 de septiembre para abrir un paso controlado de vehículos en la mañana y la tarde”, relató el funcionario.
Los recursos previstos para esta obra eran de 2.800 millones de pesos, pero la empresa que se ganó la licitación sostuvo el contrato en 1.800 millones de pesos.
Pero, añadió Espinal, “en virtud de la conformación las terrazas que se diseñaron para enfrentar el deslizamiento se incrementarán las excavaciones significativamente. Entonces, para evitar tener al final recursos limitados, se aseguró la provisión con una adición de 900 millones de pesos para asegurar la evacuación de tierras”.
Pero también a la vía alterna, El Cinco-Venecia-Bolombolo, hubo que hacerle una intervención, ya que solo tenía paso por un carril. Entonces, se le hicieron trabajos de rocería de la maleza que la invadía, recuperación de la banca en muchos tramos que estaba perdida, restablecimiento de las condiciones de la rodadura con afirmado en los sitios donde estaba destapada, remoción de derrumbes y se intervinieron las pendientes.
“Quedó en tan buen estado que algunos conductores están abusando de la velocidad y ya ha habido varios accidentes”, comentó Espinal.
Concluyó que todo va acorde con lo programado, aunque se han presentado lluvias, porque se está trabajando sábados y domingos y si es necesario se laborará de noche si las condiciones de seguridad lo permiten, para la reapertura, con restricciones, el 17 de septiembre o antes.
Puestos laborales en riesgo
Además de los habitantes de Titiribí, los comerciantes y personas que viven del paso de vehículos por la vía del Suroeste son los más perjudicados por los empleos que se han perdido. Aunque tienen confianza en el Invías, les preocupa que el invierno arrecie y la meta no se cumpla.
Darién Hurtado, trabajador de un restaurante, dijo que el patrón tuvo que cerrar y de los 15 trabajadores que tenía solo quedó él y otro compañero que realizan trabajos de celaduría.
Édison Escobar, islero de una estación de servicio, ubicada a 200 metros antes de llegar al Sinaí (La Huesera) dijo que las ventas se redujeron en un 60 % y de los cuatro isleros quedaron tres y ya les informaron que dejarán solo a dos en turnos de 12 horas.
El presidente del Concejo de Amagá, León Fabio Gaviria, aseveró que en marzo de 2015 puso ante la Secretaría de Infraestructura de Antioquia la primera queja por la cantera legal que funcionaba allí y lo hizo porque “estaban trabajando muy cerca de la banca de la carretera y luego vino la tragedia y de esa manera suspendieron el título”