Los tramos El Santuario-Caño Alegre, en Puerto Triunfo , con 16 muertes en incidentes viales, y Medellín-El Santuario, con ocho fallecidos, convierten a la autopista Medellín-Bogotá en la vía de más mortalidad en lo corrido de este año en Antioquia.
Según estadísticas de la Policía, el tramo Hatillo-Llanos de Cuivá-Caucasia, de la Troncal a la Costa, tiene el segundo índice más alto, con diez casos; luego están las vías a Cali, en el tramo La Pintada-Chirapotó; y La Unión-Sonsón, con cuatro muertes cada una.
Las cifras corresponden a los incidentes viales registrados este año por la Policía en las troncales del departamento, desde el 1 de enero hasta ayer, 22 de junio.
El teniente Jeison Ávila, comandante encargado de la Policía de Tránsito y Transporte de Antioquia, indicó que para prevenir estos casos, en los tramos más críticos ubicaron Áreas de Protección, que en el caso de la autopista a Bogotá son diez y consisten en puestos con seis miembros de la institución, dotados con radares, alcoholímetros, motos y vehículos, para atender cualquier eventualidad.
El oficial dijo que las principales causas de estos incidentes viales fatales son el exceso de velocidad, el adelantar en curva y la embriaguez.
El profesor de la Facultad de Salud Pública de la Universidad de Antioquia Gustavo Cabrera, resaltó que muchas de estas vías pasan por zonas urbanas y presentan alto flujo de peatones, lo que sumado al incumplimiento de las normas incrementa los riesgos para transeúntes, conductores y pasajeros.
Velocidad muy alta
Hernán Gutiérrez, director de Gestión Ambiental, Social y Seguridad Vial de Devimed, concesionaria de la autopista Medellín-Bogotá, dijo que un estudio hecho entre abril y mayo pasados, en el tramo de doble calzada entre Acevedo (Bello) y El Santuario encontró que 15 % de los conductores excedió la velocidad autorizada de 80 kilómetros por hora.
Anotó que en ese análisis detectaron una moto que transitaba a 161 kilómetros por hora y una camioneta que iba a 169 kilómetros por hora.
Para controlar la velocidad, la concesionaria instaló 20 sensores y siete paneles electrónicos informativos.
Carlos Alberto Molina, gerente de la Agencia de Seguridad Vial de Antioquia, anotó que es preocupante el alto índice de muertes, en espacial de motociclistas, por lo que en los municipios donde no hay oficinas de tránsito, visitarán los colegios, en convenio con la Universidad de Antioquia, para inculcar una cultura de respeto a las normas.
CONTEXTO DE LA NOTICIA
PARÉNTESIS VÍAS SIN TANTOS OBSTÁCULOS
Según Iván Sarmiento, doctorado en Tránsito y Transporte, “a los incidentes en las carreteras, hay que agregar que la infraestructura representa un elevado riesgo para quienes se equivocan o cometen una imprudencia. Las vías, por ejemplo, tienen en los laterales, árboles, postes, cunetas profundas y objetos contundentes. Por ello, el incidente se inicia por una causa humana, pero remata con una infraestructura que no perdona. Por eso las vías modernas deben tener barreras y amortiguadores en sus laterales, mientras esos objetos deben estar lejos, para que quien se salga de la
calzada no se mate”
RODRIGO MARTÍNEZ ARANGO