Empresarios portuarios dicen que han perdido competitividad.
Si bien el reciente dragado realizado por la draga belga Uilenspiegel en el canal de acceso al Puerto de Barranquilla, permitió restablecer el calado en el canal navegable entre 9,6 y 9,6 metros, dejó pendiente zonas de giro que permiten las maniobras de buques que ingresan y salen de la zona.
El director de la Asociación de Puertos del Atlántico, Alfredo Carbonell, dijo que se estaba a la espera que se realizara el dragado de las dársenas de giro, lo cual no se hizo. “Esto es algo que se necesita, que está dentro del contrato y fue un compromiso que hizo el Gobierno nacional”, indicó.
A la altura del kilómetro 22 del canal, es donde se presenta uno de los puntos más críticos, pues en la zona de giro hay acumulación de sedimentos.
A su vez, el presidente de la Zona Franca de Barranquilla, César Caro Castellar, sostuvo que existe preocupación porque aún no se define la apertura de la licitación para la APP del Río y esto perjudica la competitividad de Barranquilla como ciudad portuaria.
“Necesitamos una medida de seguridad que garantice permanente el calado, porque este no es un negocio que permite que un día tenga unas condiciones y al otro no”, dijo el empresario.
Aseguró que el terminal de la zona franca es el más afectado porque hace dos años se presenta la sedimentación en la zona de giro y aún no se ha dragado.
“Estamos perdiendo carga porque un barco que no puede salir con su carga completa, busca otras alternativas, esto se evidencia con el flujo de petróleo que moviliza el río Magdalena y que no sale por Barranquilla sino por Cartagena”, agregó.
De acuerdo con Cormagdalena, que realizó la contratación de la firma Dredging International para el dragado, en la campaña que terminó se removieron entre 180 y 200 mil metros cúbicos de sedimentos, en los kilómetros 7-8; 11-12 y 14-15 del canal.