Mientras avanzan las obras en el soterrado del Tramo 1A de Parques del Río y aún no se anuncia una fecha exacta para inaugurar la obra, la Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos, SAI, insiste en que los cronogramas están retrasados y a principios de 2016 se cruzarán la construcción de los tramos 1A y 1B.
A través de su presidente, Martín Alonso Pérez, el ente gremial expone que cuando se inicie la ejecución del Tramo 1B, anunciado para marzo de 2016, habrá un colapso vial en el costado oriental del río. Insiste en que la prioridad de la ciudad no debió ser este proyecto sino terminar la conexión de la Regional con la autopista Medellín-Bogotá.
A continuación damos una mirada a lo que se ha planteado desde el gremio y otras voces, y lo que se ha respondido desde la Alcaldía acerca de este proyecto.
puede que se crucen dos etapas en obra
Para finales de enero de 2016 está prevista la entrega de la etapa 1A, plazo que ha reiterado el alcalde, Aníbal Gaviria Correa, quien cuenta además que para ese momento el tramo soterrado de la autopista Sur lleve varias semanas en operación.
El presidente de la SAI, arquitecto Martín Alonso Pérez Vélez, estima que en marzo inicien las obras de la siguiente etapa, ya adjudicada.
“Nosotros pasamos por el sitio y se trabaja, pero creemos que hay retraso en el cronograma y se van a cruzar al tiempo los dos tramos (1A y 1B), y no hay plan de contingencia para el tráfico en la zona”, opina Pérez Vélez.
Soterrado no está listo para funcionar
Aunque la Alcaldía ha anunciado que pondrá en funcionamiento, inicialmente, el soterrado de siete carriles, la SAI advierte que “una cosa es el deseo y otra son los hechos”.
Afirma que entregar este mes el soterrado de la etapa 1A será precipitado, pues la obra no está lista: faltan los mecanismos de extracción de humo y de evacuación del agua y eso no se instala de un día para otro.
El gerente de Parques del Río, Antonio Vargas del Valle, ha sostenido que las inundaciones que puedan darse en el soterrado es un tema superado. Admite que se han detectado problemas de hundimientos antiguos donde el drenaje no está separado del alcantarillado, pero en este proyecto se construye un drenaje externo al alcantarillado que recoge las aguas lluvias antes de entrar al soterrado, para ser conducidas con bombas electromecánicas con capacidad para evacuar aguas de grandes aguaceros.
responsables nuevos para la etapa 1b
La etapa 1B fue adjudicada a un consorcio conformado por empresas colombianas y una española. Con la propuesta, el costo de la obra bajó un 16 por ciento. La cifra será de 161.000 millones de pesos.
El alcalde Gaviria Correa señaló que la financiación está asegurada en un 100 por ciento.
La ejecución, operación, sostenimiento y administración corresponde a la recién creada Sociedad Parques del Río, conformada por la Alcaldía, Empresas Públicas de Medellín, ISA y el Metro. El tema quedará en manos del nuevo alcalde, Federico Gutiérrez, y del nuevo gerente de EPM, Jorge Londoño de la Cuesta, además del presidente de ISA y la gerente del Metro, que llevan cerca de ocho meses en sus cargos. El presidente de la SAI prevé que habrá en dicha Sociedad muchos detalles técnicos por conocer sobre el proyecto.
“El nuevo alcalde (Federico Gutiérrez) ha dicho que respeta la adjudicación del Tramo 1B porque se ejecuta con dineros propios de la Administración y no con vigencias futuras, por lo que ya será inevitable que la obra se ejecute”.
Cuando en su momento se pidió no adjudicar la segunda etapa, el gerente Vargas del Valle recordó que el alcalde Gaviria “tiene potestad para gobernar hasta el 31 de diciembre y eso le da licencia para adjudicar las obras que considere”
soterrado de 7 carriles con rampas
Otra de las críticas que se le han hecho a la obra es que mientras el soterrado tiene 7 carriles, saldrá a cuatro carriles, “lo que creará embudos” que generarán más congestión. Además, que no contempló enlaces al río sino que sortea los puentes y las quebradas con rampas, “generando una especie de acordeón que es antitécnico en movilidad”, según Pérez Vélez.
La respuesta de Vargas del Valle es que, “este proyecto tuvo un concurso internacional con jurados de arquitectura y urbanismo y asesores especializados muy reconocidos, con más de 200 profesionales de todas las ramas, y se adjudicó a una firma que ha diseñado muchos túneles en Colombia y en otros países. Si no tuviera diseños adecuados ellos no se habrían comprometido”.
no es tan prioritario como vía a zamora
Otro rechazo que ha tenido Parques del Río es que varios gremios y voceros no lo consideran una obra tan prioritaria como sí la continuidad de la Avenida Regional hacia Zamora para conectar con la autopista Medellín-Bogotá.
Según la SAI, “hay que intervenir el río adecuadamente, con los proyectos pendientes que tiene la ciudad hace cincuenta años, con el Sistema Multimodal del Río, y no se ha terminado el tramo clave entre la calle Barranquilla, Moravia y Zamora hasta empalmar con el puente Acevedo y la autopista Medellín-Bogotá”.
Iván Sarmiento, experto en Movilidad, asegura que esta vía “le daría continuidad al corredor y descargaría tráfico de la autopista Norte, porque hoy los vehículos tienen que tomar parte de una vía y de la otra por la falta de continuidad”.
El gerente de Parques señala que más que una serie de obras de infraestructura vial y de urbanismo, el principal objetivo del proyecto es la recuperación del río Medellín y convertirlo en un atractivo para la ciudadanía. Para el alcalde Gaviria, consolida la transformación urbana sostenible del Área Metropolitana durante los próximos 40 años.
CONTEXTO DE LA NOTICIA
ANTECEDENTESCREADA SOCIEDAD PARA EL PROYECTO
El pasado 26 de noviembre, el alcalde, Aníbal Gaviria, adjudicó la construcción de la etapa 1B de Parques del Río para las obras del costado oriental del río, entre las calles 33 y San Juan. La ganadora es un consorcio conformado por empresas colombianas y una española. El proponente, según Gaviria, bajó en un 16% el costo total de ejecución, que requerirá $161.000 millones. Las obras comenzarían en el primer semestre del 2016. Al tiempo, la Alcaldía, EPM, ISA y el Metro conformaron la sociedad Parques del Río, encargada de continuar con la ejecución, operación, sostenimiento y administración de este proyecto.